アスリート気分

ヤマハのxjr1300はまたがった瞬間まず感じたのは、ポジションがコンパクトになっていること。xjr1300はわずかに前傾になって、座る位置も前寄りになったように感じます。そのため、xjr1300はスポーティになったなというのが第一印象です。

xjr1300は低回転域から高回転域まで、全域でストレスなく回ってくれる。FIのセッティングもキッチリと煮詰められ、とても扱いやすいですね。xjr1300は極低回転域もマイルドですし、中速から高速へと、増速時の加速感も心地いい。落ち着いた走りができる一方で、アグレッシブに走ろうと思うと、トルク感の増したエンジンが力強く応えてくれる。上質なエンジンの作り込みの良さは、とてもヤマハxjr1300らしいところですよね。

XJR1300もついに1本出しマフラーになりましたね。一目見てその変わった感、新しさを実感できる部分ですね。
また、xjr1300もサウンドデザインも考えられているのかな、と思うほど、エキゾーストノートもジェントルで非常にいい音でした。
デザインといえば、xjr1300のボディ両サイドのボリューム感とテールエンドにかけての絞り込みのシャープさは本当に美しい。

ライディングポジションが少し変わったこともありますが、スポーティな印象です。xjr1300は特に高い速度域での足周りの吸収性、接地感、コーナーリング時のグリップ感が増していて、xjr1300には安心感がありますね。
また、タイヤについても低速時から、接地感がリニアに感じられました。

従来からXJR1300が持つ、懐の深さ、扱いやすさはそのままに、高速域での走破性もプラスされていて、これにはxjr1300のインパクトがありました。
全域でストレスなく回るFI採用のエンジンに、xjr1300専用セッティングが施されたサスペンション、そしてタイヤと、何かがひとつ突出しているのではなく、xjr1300のトータルバランスに優れている。ですから、xjr1300は町中での日常的な使い方から、ツーリング、そしてスポーティな走りにも対応するモデルに仕上がっているんでしょうね。幹線道路を少しはずれて、色々なコーナーが混在するワインディングに足を運びたくなりますね。静岡県と愛知県の県境に50-60kmは続くと思われるワインディングロードがあるんですが、そんな場所をxjr1300で走ってみたい。
日常の中でも、ちょっとしたアスリート気分が味わえるモデルとして、xjr1300には期待していいと思いますよ。